Bechtel: "Mercedes a refuzat Clujul din cauza întârzierilor la autostradă"

1  0  0  0 

Reprezentanţii Bechtel şi-au prezentat punctul de vedere la sediul redacţiei clujeanul.ro

Întârzierile lucrărilor pe tronsonul 2B a Autostrăzii Transilvania, între Câmpia Turzii şi Cluj Vest (Gilău), reprezintă motivul pentru care compania Mercedes a renunţat să construiască o fabrică la Săvădisla şi şi-a orientat investiţia către Ungaria. "Aceasta este părerea mea", a afirmat Bogdan Sgârcitu, directorul de comunicare al Bechetel, prezent miercuri la sediul redacţiei clujeanul.ro.

În acest an vor fi finalizaţi 15, maxim 16 kilometri de autostradă, între kilometrii 23 şi 39 ai tronsonului 2B, între Deleni şi Vălişoara. Astfel, cei 25 de kilometri de autostradă solicitaţi iniţial de Compania Naţională pentru Autostrăzi pentru 2008 nu vor fi finalizaţi, iar traficul greu va ocoli municipiul Cluj-Napoca abia în 2010 când întregul tronson Cluj Vest - Turda va fi dat în folosinţă.

"Chiar dacă am termina cei 25 de kilometri ceruţi de Companie anul acesta, cu tot cu semnalizări şi marcaje, traficul nu ar putea fi deviat din cauza nodurilor de trafic de la intrările pe autostradă, de la Gilău şi Turda, care nu au cum să fie gata", susţine Bogdan Sgârcitu. Conform acestuia lucrările nu pot fi finalizate din cauza lipsei de finanţare şi a întârzierii exproprierilor din zonă. "Atât la Gilău, cât şi la Turda, trebuie expropriate terenurile pe unde trec magistralele de gaz, apă şi electricitate. Aceste magistrale trebuie să fie şi deviate, iar responsabilitatea acestor lucrări revine Companiei de Autostrăzi", afirmă Sgârcitu.

Alte două probleme care cauzează întârzieri se referă la lipsa descărcării de sarcină arheologică a două terenuri din zona localităţilor Gilău şi Stolna, precum şi existenţa unui depozit chimic cu DTT, lângă Turda.

"Lucrările de asfaltare propriu-zisă se vor întrerupe pe 15 noiembrie, pentru că actualul normativ în vigoare în România nu permite efectuarea de lucrări de asfaltare la temperaturi mai mici de 10 grade. Tehnologia ne-ar permite să lucrăm şi sub această temperatură şi în alte ţări din Europa se lucrează şi când temperatura coboară până la 2 grade Celsius. Sperăm că anul viitor se va schimba normativul şi în România", a mai declarat Sgârcitu.

"Anul acesta am fi putut lucra la o capacitate dublă, dacă am fi avut fonduri", susţine directorul de comunicare al Bechtel. Conform acestuia, statul român pierde în fiecare an de întârziere un posibil câştig de aproximativ 4 miliarde de euro. "Pentru România e mult mai scump să nu construieşti autostrada, decât să plăteşti finalizarea ei. Terminarea autostrăzii Braşov - Borş ar putea duce la o creştere a PIB cu 1,5-2% pe an, adică aproximativ 4 miliarde de euro", spune Scârgitu. De altfel, el este de părere că exemplul companiei Mercedes, care a ales Ungaria în detrimentul României, este emblematic pentru câştigurile pe care România le ratează din cauza întârzierilor la autostradă.

La începutul acestui an, Consiliul Judeţean Cluj s-a aflat în negocieri cu reprezentanţii Mercedes pentru construirea unei fabrici lângă actualul campus Bechetel de lângă Săvădisla. În cele din urmă nemţii au ales o localitate din Ungaria pentru dezvoltarea investiţiei în discuţie. La vremea respectivă cei de la Mercedes şi-au motivat alegerea făcută prin faptul că "românii le-au arătat autostrada doar pe hârtie".